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Importare un'auto da Cipro

Nazionalizzare un veicolo da Cipro

Cipro è un caso a parte tra i Paesi dell'Unione: si guida a sinistra, quindi quasi tutte le auto hanno il volante a destra, e una parte importante dell'usato circolante arriva da importazioni di seconda mano dal Giappone e dal Regno Unito. Chi porta in Italia un'auto cipriota è spesso qualcuno che ha vissuto sull'isola e rientra con il proprio veicolo; l'acquisto sul mercato locale va valutato con attenzione, perché la strada verso la targa italiana può essere più lunga del previsto.

Il documento locale è il certificato di immatricolazione rilasciato dal Dipartimento dei trasporti stradali (Τμήμα Οδικών Μεταφορών). È redatto in greco, con i campi armonizzati europei, e riporta dati tecnici e intestatario. Per i veicoli importati dal Giappone il punto decisivo non è il documento, ma l'omologazione su cui si basa.

Gli scogli tipici sono tre: la guida a destra, che richiede di adattare almeno i fari alla circolazione italiana; l'omologazione dei veicoli d'importazione extra-UE, spesso solo nazionale e quindi non valida in Italia; il trasporto via mare, inevitabile da un'isola. Verifichiamo i primi due prima che tu organizzi il terzo.

Documenti necessari

  • Certificato di immatricolazione cipriota: Il documento di immatricolazione rilasciato dal Dipartimento dei trasporti stradali, in lingua greca: dati tecnici, telaio, omologazione e intestatario. Serve in originale.
  • Atto di acquisto: fattura del venditore professionale o contratto tra privati.
  • COC del costruttore oppure scheda tecnica rilasciata da un ente autorizzato.
  • Certificato di revisione, se la revisione non è annotata sul documento estero.
  • Documento d'identità e codice fiscale dell'intestatario; per i cittadini extra-UE anche il permesso di soggiorno.

Come funziona la pratica

  1. Verifica dei documenti

    Prima dell'acquisto, o appena hai l'auto, controlliamo a distanza i documenti che servono: Certificato di immatricolazione cipriota. Verifichiamo anche l'atto di acquisto e i dati del veicolo.

  2. COC e omologazione

    Verifichiamo che il veicolo abbia un'omologazione valida in Italia e che il COC o la scheda tecnica permettano la via amministrativa, senza visita e prova.

  3. Traduzioni e dichiarazioni

    Se servono, organizziamo traduzioni e dichiarazioni e prepariamo la documentazione fiscale per l'Agenzia delle Entrate o la dogana.

  4. Pratica UMC e targhe

    Presentiamo la richiesta di immatricolazione alla Motorizzazione (UMC) tramite lo Sportello Telematico dell'Automobilista: escono targhe italiane e Documento Unico.

  5. Iscrizione al PRA

    Completiamo l'iscrizione al Pubblico Registro Automobilistico e il pagamento dell'IPT, che dipende da potenza e provincia.

  6. Consegna

    Ritiri targhe e Documento Unico nel nostro studio di San Giovanni Teatino, con tutte le istruzioni per i passi successivi.

Alla pratica si aggiungono imposte e diritti pubblici (IPT, emolumenti, bolli, targhe): la cifra esatta per il tuo veicolo te la confermiamo noi. Come riferimento indicativo sull'IPT della tua provincia puoi usare il nostro preventivatore.

Da sapere: Cipro

  • Guida a destra: un'auto con volante a destra si può immatricolare in Italia se ha omologazione europea, ma i fari asimmetrici vanno adattati o sostituiti per la circolazione a destra. La Motorizzazione può disporre la visita e prova.
  • Veicoli d'importazione giapponese: a Cipro molte auto usate arrivano dal Giappone e vengono ammesse con un'approvazione individuale nazionale. Questa approvazione vale solo a Cipro: in Italia il veicolo deve rispettare le norme europee in vigore e può non essere nazionalizzabile.
  • IVA: con meno di 6 mesi dalla prima immatricolazione o meno di 6.000 km l'IVA si paga in Italia; oltre entrambe le soglie il veicolo è usato e tra privati non si applica IVA. Per i privati è previsto un controllo preventivo presso l'Agenzia delle Entrate, che prepariamo noi.
  • Trasporto: l'auto arriva in Italia via mare, in container o su nave ro-ro. Conserva tutta la documentazione di spedizione: a volte è utile per ricostruire date e passaggi.
  • COC: per le auto vendute nuove nell'Unione con omologazione europea il COC permette la via amministrativa; per un veicolo d'importazione extra-UE un COC europeo spesso non esiste.

Le regole generali, valide per tutti i Paesi, sono nella pagina Nazionalizzazione auto dall'estero.

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Domande frequenti

Le risposte alle domande più comuni dei nostri clienti.

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Sì, se ha omologazione europea. I fari vanno adattati alla circolazione a destra e la Motorizzazione può disporre la visita e prova per verificarlo. Prima di spedire l'auto controlliamo il COC e ti diciamo quali interventi aspettarti.

Non automaticamente. Se a Cipro è stata ammessa con un'approvazione individuale nazionale, quell'approvazione non vale in Italia: il veicolo deve essere conforme alle norme europee in vigore al momento della richiesta. Verifichiamo la documentazione prima della spedizione, così eviti di trasportare un'auto che non potrà circolare.

No, per i veicoli immatricolati nella Repubblica di Cipro, che è uno Stato membro: la spedizione via mare non cambia la natura comunitaria del veicolo. Restano le normali verifiche fiscali sull'IVA.

Da residente in Italia da oltre tre mesi non puoi circolare con un veicolo estero di tua proprietà. Inviaci le copie dei documenti prima della spedizione: così la pratica è pronta quando l'auto arriva al porto.