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Importare un'auto dalla Finlandia

Nazionalizzare un veicolo dalla Finlandia

La Finlandia applica una tassa sulle auto (autovero) che pesa sul prezzo dei veicoli e prevede, a determinate condizioni, un rimborso quando un'auto tassata nel Paese viene esportata in modo permanente. Il parco circolante è pensato per inverni severi: trazioni integrali, preriscaldatori del motore, pneumatici chiodati. Sono spesso auto curate, ma con un'usura specifica da valutare, a partire da sottoscocca e impianto frenante.

Il documento locale è il rekisteröintitodistus, il certificato di immatricolazione rilasciato da Traficom, l'agenzia finlandese dei trasporti. È bilingue finlandese e svedese (registreringsbevis) e riporta dati tecnici e titolare con i codici armonizzati europei; a seconda del caso può essere diviso in due parti. Per la pratica italiana servono gli originali di tutto ciò che il venditore ha ricevuto.

Gli scogli tipici sono la gestione del rimborso dell'autovero, la circolazione durante il viaggio, che comprende quasi sempre un traghetto verso l'Estonia o la Germania, e la classificazione fiscale del veicolo. Ti aiutiamo a chiarire tutto prima dell'acquisto.

Documenti necessari

  • Rekisteröintitodistus: Il certificato di immatricolazione finlandese, bilingue finlandese e svedese: dati tecnici, telaio, omologazione e titolare con i codici armonizzati europei. Serve in originale.
  • Atto di acquisto: fattura del venditore professionale o contratto tra privati.
  • COC del costruttore oppure scheda tecnica rilasciata da un ente autorizzato.
  • Certificato di revisione, se la revisione non è annotata sul documento estero.
  • Documento d'identità e codice fiscale dell'intestatario; per i cittadini extra-UE anche il permesso di soggiorno.

Come funziona la pratica

  1. Verifica dei documenti

    Prima dell'acquisto, o appena hai l'auto, controlliamo a distanza i documenti che servono: Rekisteröintitodistus. Verifichiamo anche l'atto di acquisto e i dati del veicolo.

  2. COC e omologazione

    Verifichiamo che il veicolo abbia un'omologazione valida in Italia e che il COC o la scheda tecnica permettano la via amministrativa, senza visita e prova.

  3. Traduzioni e dichiarazioni

    Se servono, organizziamo traduzioni e dichiarazioni e prepariamo la documentazione fiscale per l'Agenzia delle Entrate o la dogana.

  4. Pratica UMC e targhe

    Presentiamo la richiesta di immatricolazione alla Motorizzazione (UMC) tramite lo Sportello Telematico dell'Automobilista: escono targhe italiane e Documento Unico.

  5. Iscrizione al PRA

    Completiamo l'iscrizione al Pubblico Registro Automobilistico e il pagamento dell'IPT, che dipende da potenza e provincia.

  6. Consegna

    Ritiri targhe e Documento Unico nel nostro studio di San Giovanni Teatino, con tutte le istruzioni per i passi successivi.

Alla pratica si aggiungono imposte e diritti pubblici (IPT, emolumenti, bolli, targhe): la cifra esatta per il tuo veicolo te la confermiamo noi. Come riferimento indicativo sull'IPT della tua provincia puoi usare il nostro preventivatore.

Da sapere: Finlandia

  • IVA: un'auto con meno di 6 mesi dalla prima immatricolazione o meno di 6.000 km è fiscalmente nuova e paga l'IVA in Italia; oltre entrambe le soglie è usata e tra privati non si applica IVA. Per i privati è previsto un controllo preventivo presso l'Agenzia delle Entrate: prepariamo noi la documentazione.
  • Rimborso dell'autovero: si chiede all'amministrazione fiscale finlandese (Verohallinto) e ha condizioni precise, tra cui un importo minimo e un limite di età del veicolo, oltre al ritiro dalla circolazione in Finlandia. Di solito lo gestisce chi vende o esporta: chiarisci chi lo richiede se il prezzo ne tiene conto.
  • Per portare l'auto fuori dal Paese si può chiedere a Traficom un'immatricolazione temporanea per l'esportazione (vientirekisteröinti), con targhe e assicurazione dedicate; in alternativa il trasporto.
  • Gli pneumatici chiodati in Italia sono ammessi solo con limiti di periodo e di velocità: per l'uso tutto l'anno servono pneumatici ordinari nelle misure previste dai documenti.
  • COC: con il certificato di conformità del costruttore la Motorizzazione procede per via amministrativa; senza, si valuta una scheda tecnica di un ente autorizzato o la visita e prova.

Le regole generali, valide per tutti i Paesi, sono nella pagina Nazionalizzazione auto dall'estero.

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Domande frequenti

Le risposte alle domande più comuni dei nostri clienti.

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Di norma no: i dati sono indicati con i codici armonizzati europei, che la Motorizzazione legge senza difficoltà. Se un atto specifico, come il contratto di vendita, richiede una traduzione, la organizziamo noi.

Il rimborso si chiede in Finlandia e spetta a chi ne ha diritto secondo la normativa finlandese, di solito chi esporta il veicolo. Concorda con il venditore chi presenta la domanda e quali prove dell'esportazione ti verranno chieste dopo l'immatricolazione in Italia.

Non per la nazionalizzazione in sé, ma in Italia i chiodati sono ammessi solo in determinati periodi e con limiti di velocità. Per circolare tutto l'anno e per la revisione conviene montare pneumatici ordinari nelle misure del documento.

No, se ha più di 6 mesi dalla prima immatricolazione e più di 6.000 km. Se invece è nuova o fiscalmente nuova, l'IVA si paga in Italia.